Arhīvs Rīgas apriņķa portāls

Kā portālam "Aprinķis.lv" pastāstīja Rīgas domes Pilsētas attīstības departamenta pārstāve Lineta Mikša, pašlaik tiek izstrādāta autonovietņu politikas un attīstības koncepcija. Pamatojoties uz šo dokumentu, pakāpeniski līdz 2025. gadam Rīgas dome ir ieplānojusi izveidot 28 stāvparkus, ieskaitot esošo stāvparku Ulbrokas ielā.

Līdz 2025. gadam papildus esošajam stāvparkam Ulbrokas ielā jaunus stāvlaukumus plānots izveidot kopumā 27 vietās, un liela daļa no šīm stāvvietām atradīsies tur, kur savus spēkratus ļaudis mēdz novietot jau patlaban, piemēram, pie tirdzniecības centriem un veikaliem.

"Stāvparku ieviešana plānota, sākot ar tādiem stāvparkiem, kas ir relatīvi vienkārši izveidojami - atrodas ērtās piekļuves vietās un jau šobrīd ir nodrošināti ar sabiedrisko transportu, kā arī pietuvināti vietām, kas jau šodien tiek lietotas kā stāvparki, piemēram, lielveikalu stāvvietas," norāda L. Mikša.

Saskaņā ar koncepciju darbs pie stāvparku izveides sāksies jau šogad. Šā gada laikā iecerēts pilnveidot esošo stāvparku Pļavniekos, kā arī uzsākt priekšdarbus, lai varētu izveidot "Park&Ride" autostāvvietas Lielvārdes ielā, Purvciemā un Uzvaras bulvārī, Pārdaugavā. Savukārt nākamgad plānots sākt stāvparku izveidi Brīvības gatvē pie tirdzniecības centra "Alfa", Maskavas ielā pie Slāvu ielas, kā arī vēl četrās vietās Rīgā.

Jānorāda, ka, izstrādājot stāvparku ieviešanas stratēģiju, tika analizēta stāvparku sistēma citur Eiropā un pētītā esošā situācija. Tika noskaidrots, ka aptuveni puse no visām darbvietām Rīgā atrodas tieši pilsētas centrā, tāpēc ticams šķiet konstatētais fakts, ka uz galvaspilsētas centru rīta pusē dodas 16 tūkstoši automašīnu, turklāt 39 % no šīm autobraucējiem ir tieši tie, kas dzīvo piepilsētā un Pierīgā.

Latvijas Valts ceļu sniegtā informācija liecina, ka vidēji visas dienas laikā Rīgas centram iztraucas cauri 164,9 tūkstoši automašīnu. Lielākā satiksmes intensitāte ir tieši rīta pusē, proti, laikā no plkst. 7 līdz 12, kad vairums no mums savās automašīnās dodas uz darbu. Tāpat, balstoties uz izpēti, šobrīd visnoslogotākās ir Jūrmalas šoseja, kam seko autoceļš Rīga-Ērgļi jeb Dreiliņi, Lubānas iela, Vidzemes šoseja, kā arī Jelgavas un Bauskas šoseja.

Vienlaikus tika apzināts arī Pierīgas pašvaldību un autovadītāju viedoklis par "Park&Ride" sistēmas ieviešanu, tika izvaicāti vairāk nekā seši tūkstoši iedzīvotāji, un 83 % no aptaujātajiem ceļu satiksmes dalībniekiem bija Rīgas viesi un ļaudis, kas dzīvo Pierīgā.

Kopumā tika secināts, ka lielākā daļa Rīgas viesu galvaspilsētu apmeklē biežāk nekā četras reizes nedēļā, un galvenais brauciena mērķis ir algots darbs. Pārsvarā aptuveni puse no Rīgas apriņķī dzīvojošajiem ļaudīm šobrīd savas automašīnās atstāj kaut kur Rīgas centra ielās vai darba devēja apmaksātās autostāvvietās.

Tikai ceturtā daļa no aptaujātājiem novadu iedzīvotājiem atzīst, ka savus auto mēdz atstāt mikrorajonos, lai tālāk savās gaitās dotos ar sabiedrisko transportu. Pārsvarā Pierīgā dzīvojošie ļaudis šobrīd savus spēkratus atstāj lielveikalu un tirdzniecības centru stāvvietas, kas atrodas sabiedriskā transporta un galveno ievedmaģistrāļu tuvumā.

Tāpat pētījumā tika noskaidrots, ka puse aptaujāto rīdzinieku uzskata, ka stāvparkiem jāatrodas pie pilsētas robežas. Savukārt pilsētas viesi domā, ka tiem jābūt izvietotiem tuvāk pilsētas centram.

Savukārt pie faktoriem, kas mudinātu iedzīvotājus izvēlēties stāvparku, pieskaitāmi komfortabls un ērti pieejams sabiedriskais transports, prognozējams brauciena laiks, kā arī tas, ka stāvparku sistēmas izmantošanai jābūt lētākai par braucienu ar privāto auto. Tāpat ievērojama daļa autovadītāju - vairāk nekā 70 % - atzīmēja, ka izvēlētos izmantot stāvparku, ja ar sabiedrisko transportu būtu iespējams nokļūt galamērķī ātrāk nekā, izmantojot personīgo autotransportu.

Iepriekš:

Ikšķilē Park&Ride sistēma strādā uz urrā, Rīgā ar sistēmas ieviešanu nesokas