Veicot dubultās virsmas apstrādi, autoceļa virsma iegūst asfaltam līdzīgu segumu, tomēr tās noturība nav pielīdzināma asfaltam. Līdz ar to šo tehnoloģiju izmanto uz ceļiem ar nelielu satiksmes intensitāti.

Galvenie ieguvumi no šāda ceļu seguma ir iedzīvotājiem, kas dzīvo ceļu tuvumā, jo segums pilnībā novērš ceļa putēšanu, bet autovadītājiem tiek nodrošināti komfortablāki braukšanas apstākļi, informē VAS "Latvijas autoceļu uzturētājs" sabiedrisko attiecību speciālists Miks Lūsis.

2015. un 2016. gada vasaras darbu sezonā LAU ir sagatavojis vairākus valsts reģionālos un vietējos autoceļus dubultās virsmas uzklāšanai – ir sakārtota ūdens atvades sistēma, noņemts apaugums, izcirsti krūmi un sagatavots nepieciešamais seguma pamats. Līdzšinējā pieredze liecina, ka iedzīvotāji, kuru māju tuvumā uz grants ceļiem ir veikta virsmas apstrāde, ir apmierināti. Ceļš gan nav tik gluds un izturīgs kā asfalts, bet pamatproblēmu – putekļu rašanos – šī metode atrisina.

Virsmas apstrāde ir pozitīva arī ar to, ka iespējams izmantot vietējos būvmateriālus – Latvijā ražotas šķembas. Lai nodrošinātu autoceļu ar dubultās virsmas apstrādes ilglaicīgu kalpošanu, pirmatnējās dubultās virsmas uzklāšanas darbus ir jāveic ar augstas cietības dolomīta šķembām, tādēļ 2016. gadā ir veikts iepirkums par atbilstoša materiāla iegādi, kas garantē darbu kvalitāti un autoceļu kalpošanas ilgmūžību, skaidro M. Lūsis.

Latvijā līdz šim ar dubultās virsmas metodi ir apstrādāti aptuveni 250 kilometri ceļu. Pirmie ar dubulto virsmu apstrādi apstrādātie grants ceļi jau tiek ekspluatēti aptuveni astoņus gadus, praksē pierādot savu ilgtspēju. Šogad plānots veikt dubulto virsmas apstrādi uz grants ceļiem Inčukalnā, Ilūkstē, Madonā, pie Pļaviņām, kā arī uz ceļa Baltezers–Āņi, Ogresgals–Lielvārde kopumā 60 kilometru garumā.

Rīgas ceļu rajonā dubulto virsmu paredzēts uzklāt autoceļam V84 Inčukalns–Kalējbūņas no 5.5 km līdz 7.6 km 2,1 km garumā, V93 Inčukalns–Indrāni no 0 km līdz 2.3 km 2,3 km garumā, kā arī V50 Baltezers–Āņi–Lapmeži no 5.3 km līdz 7.3 km 2 kilometru garumā, savukārt Rīgas ceļu rajonā Ogres nodaļā autoceļam V969 Ogresgals–Lielvārde – no 6.8 km līdz 9.5 km 2,7 km garumā, vēsta M. Lūsis.

Dubultās virsmas apstrāde ir virsmas uzturēšanas metode, nevis segas rekonstrukcija, tādēļ pret to ir jāizturas saudzīgāk nekā pret asfaltētu ceļu. Uz šādi apstrādātiem ceļu posmiem ir jāievēro noteikti masas ierobežojumi. Arī ceļu uzturētājiem jābūt uzmanīgākiem ar sniega šķūrēšanu vai sāls kaisīšanu.

Virsmas apstrādes sezona ir tikai trīs mēneši − jūnijs, jūlijs, augusts. Darbi tiek veikti ar bitumena emulsiju − lai ūdens pilnībā no bitumena izdalītos līdz pirmajām salnām, ir jāpaiet 60 un vairāk dienām, norāda M. Lūsis.